近日，瑞士国家放射性废物处置合作公司(Nagra)表示，经过几个月的时间探索与实践，日内瓦的初创企Transmutex提出的“核嬗变”(Nuclear transmutation)技术将大幅减少核电站产生的高放射性废物数量，最多可将高放射性废物削减80%，并极大地缩短这类废物的放射性周期。 Transmutex首席执行官富兰克林·塞尔万-施赖伯(Franklin Servan-Schreiber)表示，储存高放射性物质数十万年一直是核工业面临的一个巨大且昂贵的问题，该技术是第一项受到核废料机构认真对待的“减少核废料数量的技术”，这种方法可以处理全世界99%的核废料，并将其放射性存留时间缩短至500年以内。 Transmutex建议使用与反应堆耦合的粒子加速器将亚原子中子粒子与放射性稍强的金属钍结合。这样会产生铀同位素，然后铀同位素会裂变并释放能量。但与铀不同的是，钍不会产生高放射性废物。 英国物理研究所核物理小组主席、萨里大学研究员杰克·亨德森(Jack Henderson)表示：嬗变可以将放射性衰变所需的时间缩短1000倍，如果可以证明这种方法可行，那么基本上就可以两全其美了。通过燃烧反应堆中产生的一些周期较长的同位素，不但可以降低放射性水平，同时还可以释放能量。 据了解，高放废物的分离——嬗变技术和核废物的最终处置问题到目前为止仍是一项挑战，核嬗变指通过核反应将一种元素转化成另外一种元素,或将一种化学元素的某种同位素转化为另一种同位素的过程。引发嬗变的核反应包括常见的热堆核裂变以及快堆核裂变、加速器驱动次临界系统等，也包括原子核的自发衰变。核燃料后处理有两个重要的方向，一是燃料增殖、二是长寿命核素的消减，两者都属于嬗变的范畴。 查看详细>>

5月27日，中国石油塔里木油田富源304-H2井在前期试油期间斩获日产百吨油流后，目前正加紧开展最后的投产作业。5月初，这口井用时89天在8322米的地下超深层顺利完钻，创国内垂深超8000米超深井完钻时间最短纪录。  富源304-H2井地处塔克拉玛干沙漠，其所在的富满油田地质构造异常复杂，既发育有巨厚火成岩、膏盐岩、辉绿岩等多套难钻复杂地层，又存在易漏、易垮、易卡等多重难题，钻探难度大、钻井周期长，极大地制约了油气资源高效快速开发。  聚焦钻井“龙头”，塔里木油田开展新一轮钻完井提速工程，坚持地质工程一体化，建立采用“井长负责制”模式的单井地质工程一体化小组，科研、地质、钻井等多专业联合攻关，钻前预防、钻中预警、钻后评估全过程把控，有效预防复杂情况发生，确保各工序紧密衔接。  同时，塔里木油田坚持工程技术创新，分钻井开次、分地下层系探索提速技术措施，集成推广“预弯曲”钻具组合、封隔式尾管悬挂器、一体化刮壁器、提速工具串联等钻探工程利器，攻克了难钻地层、极端工况、复杂压力系统、超深试油完井等一系列钻完井技术难题。  工程技术创新，将攀登“地下珠峰”的不可能一一变为可能。以富满油田富源3区块为例，2022年，平均完钻周期为138天；2023年，平均完钻周期降至120天，其中富源302-H10井完钻周期缩短至百天以内；今年年初以来，富源304-H2井完钻周期首次缩短至90天以内。  今年年初以来，塔里木油田已连创32项超深井钻完井纪录，为我国超深井钻井提速提供了“塔里木经验”。塔里木油田油气田产能建设事业部塔中项目经理部钻井副主任邹博说：“早开钻、早完井、早投产，才能早贡献油气产能。钻完井提速节约的时间，为下一步完井投产争取了主动，助力富满油田油气产能快速释放。” 查看详细>>

近日，由中国煤科煤科院自主研发的煤矿用钻屑法智能检测系统装备在内蒙古巴彦高勒煤矿顺利完成试验。试验结果显示，该系统装备具备单米钻屑超90%高效采集与自动称量、远程一键式操作、45分钟内完成15米钻孔检测作业等功能，实现了钻屑法检测危险判识与动态预警的智能化转型。这是目前我国煤矿井下用于钻屑法检测领域的首套钻屑法智能检测成套装备，为煤矿冲击地压、煤与瓦斯突出等高风险矿井，识别潜在危险提供了有力的技术装备支撑。 煤矿冲击地压、煤与瓦斯突出等严重威胁着矿井的安全生产，随着矿井开采深度与开采强度的不断增加，灾害发生的破坏力、频度也在加大，因此行之有效且操作简单的矿压监测方法对矿井安全生产意义重大。煤矿井下钻屑法检测是矿井用于监测矿压的常用方法，主要通过观测钻孔过程中单米钻屑重量、施工动力现象等，对局部危险进行预先判断。过去，煤矿井下钻屑法检测主要依靠人力推动小型钻机具开展钻孔、取屑、称量等相关作业，存在着施工效率低、安全风险高、检测精度低等问题，特别是在有限空间进行人力双臂顶推钻进工作，易发生钻机具反向冲击等突发安全事故。 为解决这一难题，煤科院冲击地压团队围绕自动称量、远程控制等开展科研攻关，历时3年，自主研发了集数据采集器、远程控制器、动力总成、电源箱、行走装置等模块于一体的煤矿用钻屑法智能检测系统装备。该系统装备不仅具备了煤粉自动称量、检测作业远程控制、钻采参数实时采集、图表展示预警分析等多项功能，而且通过搭载称重、转速、风压、转矩、位移等10余项传感器，创造性地将卡钻、顶钻等动力现象判识智能化，实现了“钻-采-测-录”一键式高效安全作业。与此同时，该系统装备还配套了由煤科院自主研发的上位机钻屑法数据分析处理软件，不仅可实现实时预警与数据管理的动态结合和有效互馈，进一步优化了“人、机”信息交互结构，而且通过“一键”式生成报表可上传至煤矿灾害智能预警与综合防治系统平台，真正达到了“减人增效”的目标。 向“新”而行赋能新质生产力。煤科院将深入贯彻落实集团公司“1245”总体发展思路，坚持“创新驱动、做强主业”两大战略，勇担推动煤炭科技进步使命，持续强化煤炭科技创新支撑，持续发挥矿山灾害防治技术优势，持续攻关煤矿安全生产领域系统装备研发，聚焦煤矿用钻屑法智能检测系统装备的智能化、小型化，打造原创技术“策源地”，为加快推进煤炭行业的新质生产力贡献煤科力量。 查看详细>>

5月24日，丰田汽车公司宣布，其正在研发液氢发动机汽车项目，使用液氢作为能源，对氢气储存罐的结构进行优化，使氢气的携带能力提升1.5倍，从而将续航里程从90公里增加到135公里。改进后的液氢发动机汽车GR Corolla将于24日至26日在富士赛车场(静冈县小山町)参加24小时耐力赛。 氢气燃烧过程中不会产生二氧化碳(CO2)，因此有望降低温室气体排放。氢发动机通过将氢燃料直接注入发动机并燃烧来产生动力，且由于其采用内燃机原理，因此可以利用现有发动机零部件和技术。丰田期望使液氢发动机汽车成为碳中和助力。 去年为止，搭载氢燃料发动机的COROLLA均以氢气为燃料。一般来说，如果能改为液氢，燃料的密度提高，同体积下可提供更多燃料，实现续航距离的大幅提升。 由于氢气必须高压填充，储氢罐不得不设计成圆柱体。但如果换为液氢，储氢罐便摆脱了高压这一限制。未来也可根据需求更改储氢罐的形状，方便安装在汽车底部，装箱运输的效率也能实现极大提升。 丰田在2021年的24小时富士耐力赛中首次发布GR Corolla，这是一款采用气态氢作为能源的氢动力汽车，并在2023年的比赛中首次使用液态氢作为能源。液氢的续航里程较气态氢更为持久，但需要更先进的加注和储存技术，所以此次参赛旨在通过比赛发现问题并将其应用于商业化。 气态氢采用柱状储罐以确保高压均匀分布，而液态氢的压力低于气态氢，且储罐形状可根据需求进行调整，例如制成椭圆形，以便更高效地利用车内空间。因此，新款储氢罐液氢的携带量将是柱状模型的1.5倍，是压缩至70兆帕(MPa)的气态氢气携带量的两倍以上。 此外，在今年的比赛中，对液氢进行增压并将其输送至发动机的泵的耐久性得到了显著提升，目标是实现无需更换即可完成比赛。去年的比赛中，液氢泵曾两次更换。 查看详细>>